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履(lv)帶(dai)(dai)：履(lv)帶(dai)(dai)主要由履(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)和鏈(lian)軌(gui)節組(zu)成(cheng)，履(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)分為加(jia)強(qiang)板(ban)(ban)(ban)、標準板(ban)(ban)(ban)和加(jia)長(chang)板(ban)(ban)(ban)。加(jia)強(qiang)板(ban)(ban)(ban)主要應用(yong)于(yu)礦(kuang)山工況，標準板(ban)(ban)(ban)用(yong)于(yu)土方(fang)工況，加(jia)長(chang)板(ban)(ban)(ban)用(yong)于(yu)濕地工況。礦(kuang)山上對履(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)的磨損嚴重(zhong)，行(xing)走時(shi)碎石有(you)時(shi)會卡在兩(liang)塊(kuai)板(ban)(ban)(ban)之間(jian)的縫隙(xi)中，當轉至(zhi)與(yu)地面接(jie)觸時(shi)就會對兩(liang)塊(kuai)板(ban)(ban)(ban)產(chan)生擠(ji)壓(ya)，履(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)就容易發生彎曲變形(xing)，長(chang)時(shi)間(jian)行(xing)走也會使履(lv)帶(dai)(dai)板(ban)(ban)(ban)螺栓固定處(chu)出現(xian)開裂問(wen)題。鏈(lian)軌(gui)節是與(yu)驅動(dong)齒(chi)(chi)圈(quan)接(jie)觸有(you)齒(chi)(chi)圈(quan)帶(dai)(dai)動(dong)進行(xing)旋轉。履(lv)帶(dai)(dai)漲(zhang)緊度過緊會造(zao)成(cheng)鏈(lian)軌(gui)節、齒(chi)(chi)圈(quan)和引導(dao)輪早期(qi)磨損。

漲緊度的(de)(de)測(ce)量(liang)就是(shi)將挖(wa)掘機停(ting)放在(zai)平整(zheng)地面，使用平直的(de)(de)長桿(gan)(gan)放在(zai)驅動齒或(huo)引導輪(lun)與托鏈輪(lun)之間(jian)的(de)(de)履(lv)帶板(ban)(ban)(ban)上，測(ce)量(liang)履(lv)帶板(ban)(ban)(ban)到長桿(gan)(gan)之間(jian)的(de)(de)垂(chui)直距離(li)，一般(ban)在(zai)15－30mm之間(jian)；還有一種(zhong)方法就是(shi)將一側履(lv)帶支起，測(ce)量(liang)履(lv)帶板(ban)(ban)(ban)到X架之間(jian)的(de)(de)垂(chui)直距離(li)，數值一般(ban)為320－340mm之間(jian)。根(gen)據(ju)具體工況(kuang)可(ke)做適當調整(zheng)，如在(zai)礦(kuang)山，濕地作(zuo)業可(ke)在(zai)20－30mm，340－380mm，沙地或(huo)冰雪路面可(ke)大于30，380mm。

導向(xiang)(xiang)輪具有滑輪結構，它的(de)作用是滑輪組省力的(de)作用。安裝導向(xiang)(xiang)輪時，先(xian)在(zai)機房樓板上或承(cheng)重梁上對準樣(yang)板架電梯導向(xiang)(xiang)輪上的(de)對重中(zhong)心點(dian)懸(xuan)(xuan)掛一(yi)鉛垂(chui)線(xian)。在(zai)這條(tiao)鉛垂(chui)線(xian)兩側，以導向(xiang)(xiang)輪的(de)寬(kuan)度為間(jian)距，分別(bie)懸(xuan)(xuan)掛兩條(tiao)輔助鉛垂(chui)線(xian)，以這三(san)條(tiao)線(xian)為基(ji)準，對曳引輪進行安裝并校正

由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍(long)頭、鳳尾(wei)的(de)導(dao)(dao)向輪(lun)(lun)安(an)裝后（包括中翼(yi)、防滾桿），轉動越(yue)靈活，四(si)驅車(che)的(de)前進阻力就(jiu)越(yue)小，車(che)速也越(yue)快(kuai)。為減少(shao)導(dao)(dao)向輪(lun)(lun)的(de)轉動阻力，可(ke)在每(mei)個導(dao)(dao)向輪(lun)(lun)、軸之間加(jia)注適量的(de)潤滑脂（黃油）。

2.對導向輪(lun)的(de)邊(bian)沿應(ying)保證其(qi)平(ping)整光潔，以減少賽(sai)(sai)車的(de)前進(jin)阻(zu)力。值得一提(ti)的(de)是，在奧(ao)迪四驅車上設置的(de)膠圈導向輪(lun)，對減小賽(sai)(sai)車前進(jin)阻(zu)力，保持時車的(de)平(ping)穩(wen)行(xing)駛非常有(you)益。